Descrizione Progetto
Descrizione
YZF-R1M è la moto di serie Yamaha più avanzata di sempre, e la sua tecnologia sofisticata permette a ogni pilota, professionista e non, di scoprire il suo vero potenziale.
La sua piattaforma inerziale IMU controlla con precisione trazione, slittamento, impennata della ruota anteriore, frenata e partenza, mentre la Communication Control Unit ti permette di analizzare i dati della tua moto con lo smartphone o il tablet. Le sofisticate sospensioni elettroniche Racing migliorano il controllo dell’ammortizzazione, per una maneggevolezza senza precedenti.
Con il motore “crossplane” da 200 CV, il cambio QSS che permette innesti e scalate, oltre alla nuova ECU e al nuovo design della carena in carbonio, YZF-R1M porta al pubblico la tecnologia delle YZR-M1 MotoGP.
Dettagli
- Sospensioni Elettroniche Öhlins Racing (ERS) riviste
- Quickshift System (QSS) aggiornato
- Communication Control Unit con rimappatura wireless
- Carena in stile YZR-M1 da MotoGP
- Motore da 998 cc crossplane, 200 CV, 4 cilindri
- Piattaforma IMU a 6 assi con giroscopio e accelerometro per rilevazione 3D del movimento
- Controlli impennata/lancio/slittamento
- Telaio Deltabox in alluminio a interasse corto
- ABS / Unified Brake System sensibili all’angolo di piega
- Forcellone con capriata di rinforzo / telaietto in magnesio
- telaietto in magnesio
- Esclusiva Yamaha Racing Experience per i clienti R1M
Gamma Colori
Prezzo
YZF-R1M ABS
f.c. € 24.190,00
Dati Tecnici
Motore
| Motore | 4 tempi, raffreddato a liquido, DOHC, 4 cilindri paralleli inclinati in avanti, 4 valvole |
| Cilindrata | 998cc |
| Alesaggio x corsa | 79,0 mm x 50,9 mm |
| Rapporto di compressione | 13,0 : 1 |
| Potenza massima | 147,1 kW (200,0CV) @ 13.500 giri/min |
| Versione depotenziata | N/A |
| Coppia massima | 112,4 Nm (11,5 kg-m) @ 11.500 giri/min |
| Lubrificazione | Carter umido |
| Frizione | in bagno d’olio, dischi multipli |
| Alimentazione | Iniezione |
| Accensione | TCI |
| Avviamento | Elettrico |
| Trasmissione | Sempre in presa, 6 marce |
| Trasmissione finale | Catena |
| Consumi di carburante | 7,2 l/100km |
| Emissioni CO2 | 168 g/km |
Telaio
| Telaio | A diamante |
| Escursione anteriore | 120 mm |
| Inclinazione canotto sterzo | 24º |
| Avancorsa | 102 mm |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica, Ø 43 mm |
| Sospensione posteriore | Forcellone oscillante, (leveraggi progressivi) |
| Escursione posteriore | 120 mm |
| Freno anteriore | Doppio disco idraulico, Ø 320 mm |
| Freno posteriore | Disco idraulico, Ø 220 mm |
| Pneumatico anteriore | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Pneumatico posteriore | 200/55 ZR17M/C (78W) |
Dimensioni
| Lunghezza | 2.055 mm |
| Larghezza | 690 mm |
| Altezza | 1.150 mm |
| Altezza sella | 860 mm |
| Interasse | 1.405 mm |
| Altezza minima da terra | 130 mm |
| Peso in ordine di marcia (compresi serbatoi olio e carburante pieni) | 201 kg |
| Capacità serbatoio carburante | 17 Litri |
| Quantità olio motore | 4,9 Litri |
